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高雄港務分公司指出,工程填築位置屬行政院核定的既有高雄港商港區域,原已公告為高雄港第四錨泊區,各類船舶進出港口原已需繞行通過,並無因洲際二期圍堤施工,導致漁船必須繞行增加航程;且施工前已依環境影響評估法通過二階環評審查,對海域環境可能產生的影響,已有詳細調查評估,並依環評結論及監督機制執行防範措施。

面對百艘漁船筏海上抗爭,高雄港務警察總隊、海巡署結合警艇、拖船、工作船、交通船等共31艘組成防處船隊,並調派近200名警務人員。漁民協會聯合總會總會的海上抗爭有2大訴求,第一是交通部高雄港務分公司,在沒有任何溝通、徵詢的情況下,就動工在漁民傳統生活領域抽砂,破壞海洋生態、摧毀漁業資源,影響數千名漁民的生計;第二,洲際二期填海造地工程,未來將提供做為石化專區,質疑是要讓才剛廢廠的後勁五輕廠借屍還魂,遷到大林埔繼續毒害市民。

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高雄市漁民協會聯合總會長張吉雄等人總動員,集結到高雄港第二港口外海工區外圍海域,中和區汽車機車借款抗議洲際二期開發石化專區對環境及漁區造成破壞,以及工程施工後漁船進出第二港口需繞道,增加航程距離,衍生漁船油料費用增加,要求工程立即停工。

高雄小港、前鎮、旗津地區527位漁民不滿高雄港洲際貨櫃中心二期工程填海造陸恐會嚴重影響生計,19日上午出動約336艘漁船筏,從海上包圍洲際二期工地,要求停工!對此,高雄港務分公司表示,將持續與漁會及相關漁民團體溝通尋求共識,順利推動港口建設。

地方中心/綜合報導ok忠訓國際

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高雄港務分公司表示,洲際二期工程計畫是依據行政院「高雄海空經貿城」整體發展綱要計畫,在雄港外港水域填築土地發展石化油品儲運中心、貨櫃中心等,該石化油品儲運中心主要作為前鎮河兩岸儲槽遷移基地,僅提供儲存使用,並非供生產製造之「石化專區」,完成後可改善前鎮地區油槽及管線緊鄰市中心對民眾生命財產的危害,並帶動舊港區水岸開發及都市空間結構性調整。

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▲高雄港洲際貨櫃中心第二期工程模擬圖。(圖/翻攝自高雄港務分公司)

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