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陸客遊覽車火燒車26死,讓遊覽車安全和中資一條龍議題再度受到外界關注。台左維新總召吳濬彥在臉書發文表示,父親是遊覽車司機,10多年前就盼台灣運輸業能提升到日本的水準,但這個夢想「卻敗在追求cost down的台灣人消費習慣」;他也提到拒絕「中資一條龍」的原因。

吳濬彥在臉書寫道,父親10幾年前就堅持要給客人最安全、舒適的車子,包括司機不菸不酒、正式休閒服裝和安全不唱歌的車子,希望台灣運輸業能提升到日本水平,「你以為這個夢想敗在哪?買了6、700萬的車,就敗在追求cost down的台灣人消費習慣,在國外買精品給小費不手軟,國旅的時候1000、2000的車資砍,還不幫司機出便當的大有人在。」

▲陸客遊覽車火燒車,業者20日開來另一輛車,讓桃園市消防局火調科比對起火點。(圖/記者柳名耕攝)

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吳濬彥說,遊覽車上要有百萬音響跟Wifi,車資卻10年來始終如一日沒漲反跌;再嚴格要求要3、5年內新車,跟不准代書貸款安全嗎進任何購物站,「你們知道那些微薄的進站補貼是低到無法補貼,那難看的被你們砍到流血車資,以至於無法折舊,才在下一部車子想辦法省下更多錢的惡性循環嗎?」

「團費、司機車資都被壓低,用最爛的車去接,讓中國遊客吃最爛的餐。」吳濬彥認為,若中資一條龍就是從接下旅客開始,都能在各個環節去決定價錢,因為羊毛出在羊身上,「可以讓團費是零元,我也可以遊覽車遠低於成本,我只要把珊瑚/玉石/鑽石藝品店,當作是一條龍當中的重點收入即可。」

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吳濬彥說,中資一條龍造成的問題,除擠壓台灣業者生存空間,更對陸客不好,從中資旅行社到不接台人的中資藝品店,甚至到中資遊覽車與中資旅館,團費0元吸引陸客,在各環節用「魚骨理論」擠壓出漂亮的報價數字,再把利潤來源押寶在藝品店上,若出事、旅行品質差卻都算在台灣頭上。

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▲▼陸客遊覽車火燒車26死,讓遊覽車安全再度受到外界關注。(圖/記者季相儒攝)

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「更別提少數有補貼國道收費的客運,或是一條龍排擠國內運輸業者的生計了。」吳濬彥提到,「你們要安全的駕駛安全的車子,你們卻從沒想過弱弱相殘的剝削消費習慣,還有中資入侵卻視而不見,養出多少危害你們自己,朋友,家人生命的機會。」



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