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陸客遊覽車火燒車26死，讓遊覽車安全和中資一條龍議題再度受到外界關注。台左維新總召吳濬彥在臉書發文表示，父親是遊覽車司機，10多年前就盼台灣運輸業能提升到日本的水準，但這個夢想「卻敗在追求cost down的台灣人消費習慣」；他也提到拒絕「中資一條龍」的原因。
吳濬彥在臉書寫道，父親10幾年前就堅持要給客人最安全、舒適的車子，包括司機不菸不酒、正式休閒服裝和安全不唱歌的車子，希望台灣運輸業能提升到日本水平，「你以為這個夢想敗在哪？買了6、700萬的車，就敗在追求cost down的台灣人消費習慣，在國外買精品給小費不手軟，國旅的時候1000、2000的車資砍，還不幫司機出便當的大有人在。」
▲陸客遊覽車火燒車，業者20日開來另一輛車，讓桃園市消防局火調科比對起火點。（圖／記者柳名耕攝）
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吳濬彥說，遊覽車上要有百萬音響跟Wifi，車資卻10年來始終如一日沒漲反跌；再嚴格要求要3、5年內新車，跟不准代書貸款安全嗎進任何購物站，「你們知道那些微薄的進站補貼是低到無法補貼，那難看的被你們砍到流血車資，以至於無法折舊，才在下一部車子想辦法省下更多錢的惡性循環嗎？」
「團費、司機車資都被壓低，用最爛的車去接，讓中國遊客吃最爛的餐。」吳濬彥認為，若中資一條龍就是從接下旅客開始，都能在各個環節去決定價錢，因為羊毛出在羊身上，「可以讓團費是零元，我也可以遊覽車遠低於成本，我只要把珊瑚／玉石／鑽石藝品店，當作是一條龍當中的重點收入即可。」
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吳濬彥說，中資一條龍造成的問題，除擠壓台灣業者生存空間，更對陸客不好，從中資旅行社到不接台人的中資藝品店，甚至到中資遊覽車與中資旅館，團費0元吸引陸客，在各環節用「魚骨理論」擠壓出漂亮的報價數字，再把利潤來源押寶在藝品店上，若出事、旅行品質差卻都算在台灣頭上。
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▲▼陸客遊覽車火燒車26死，讓遊覽車安全再度受到外界關注。（圖／記者季相儒攝）
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「更別提少數有補貼國道收費的客運，或是一條龍排擠國內運輸業者的生計了。」吳濬彥提到，「你們要安全的駕駛安全的車子，你們卻從沒想過弱弱相殘的剝削消費習慣，還有中資入侵卻視而不見，養出多少危害你們自己，朋友，家人生命的機會。」
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火燒車事故原因不排除是車上電器設備民間個人信貸房屋二胎利率票貼借款代書貸款好嗎>民間信貸安全嗎代書貸款風險負載釀禍，意外燒出台灣遊覽車淪為「行動客廳」的漏洞。交通部長賀陳旦宣示要「改革台灣遊覽車業」，提出3大改革計畫，除全面抽查遊覽車安全設備外，也要強化運用GPS動態掌握駕駛行為，最後會公布優質及劣質遊覽車名單，讓大眾全面檢視。銀行借錢合法民間貸款高雄民間信貸>房屋二胎利息
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